El Observatorio de la Sostenibilidad ha determinado que Puerto Banús es la marina más sostenible dentro de los puertos deportivos más exclusivos del Mediterráneo. Varios puertos deportivos españoles han sido evaluados mediante distintos parámetros para determinar cuáles son los que presentan un mayor compromiso con la sostenibilidad y de qué manera ejecutan acciones para cumplir con los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) acordados por Naciones Unidas en su Agenda 2030 que fue aprobada por 193 países.
Analizando las diferentes tipologías de los distintos puertos españoles, el Observatorio de la Sostenibilidad seleccionó a diez puertos que compartían ciertas características que los hacen distinguirse como los puertos más exclusivos del litoral Mediterráneo, y con los cuales realizó el estudio: Puerto Sotogrande (Cádiz), Puerto Deportivo de Estepona (Málaga), Puerto José Banús (Málaga), Marina de Valencia, Marina Port Ibiza, Marina Ibiza, Port Adriano (Mallorca), Puerto Portals (Mallorca), Real Club Náutico de Palma y Marina Port Vell (Barcelona), con la finalidad de determinar buenas prácticas e iniciar un mayor compromiso por la sostenibilidad de estos clubs náuticos y extenderlo al conjunto de la náutica recreativa en España. De todos ellos, el Observatorio ha considerado al de Marbella como el más destacado.
El estudio estima que Puerto Banús es el más destacado por sus realizaciones en conservación directa en especies amenazadas de biodiversidad marina, como la lapa ferrugínea (Patella ferruginea) o la existencia de otros mamíferos acuáticos, con lo cual aporta al ODS 15; la sensibilización, formación e investigación, el ahorro de agua, impulso a la movilidad sostenible incluyendo acciones de impulso de navegación eléctrica y puntos de recarga para vehículos eléctricos.
Hay tres puertos que muestran evolución en todos los ODS de medio ambiente: Puerto Banús, Marina Ibiza y Real Club Náutico de Palma RCNP. Marina Ibiza, también destaca por su contribución a la reducción de emisiones en sus operaciones convencionales y en su movilidad interna, no tanto en la externa. RCNP, aporta los resultados de huella de carbono de mayor interés, aunque su apoyo a la movilidad no emisora no parece tan claro. Lo más destacable es su participación en acciones de conservación directa y de sensibilización, información e investigación en materia de ecosistemas marinos.
Según destacan desde la marina marbellí, “el objetivo del presente informe ha sido ilustrar la situación actual del sector a partir del desempeño de una pequeña selección de los puertos que, por su nivel de exclusividad, excelencia y reconocimiento internacional, están llamados a ser los que lideren la revolución sostenible del sector”.
En total se han seleccionado los 10 puertos más representativos, con más de 7.000 amarres, (cerca del 5% del total de España) todos ellos situados en el Mediterráneo, la costa con la demanda más fuerte y que pueden ser tractores para el conjunto de los puertos recreativos del país y del mediterráneo.
A continuación, se exponen las principales variables descriptivas de estos diez clubs seleccionados. El ODS 5, valora la capacidad de una empresa de incorporar talento femenino, y más en un sector tan históricamente masculinizado como el náutico. Puerto Banús y Sotogrande tienen en torno a un tercio de la plantilla femenina, y además Puerto Banús declara un 15% del personal de dirección femenino.
Respecto al ODS 17, se concluye que los clubes más implicados en redes colaborativas para la Agenda 2030 son Marina Ibiza, implicado en Bandera Azul, Red Pacto Mundial, Huella de Carbono MITECO, y Foro Marino de Ibiza y Formentera; y Puerto Banús, que forma parte de forma directa de Bandera Azul, Alianza Net-Zero Mar, Red Pacto Mundial, y a través de la Asociación Marinas de Andalucía, el Sello Odyssea.